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20251109

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是因为接˙ϖ˙近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率,,,;不高的情况。

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青海将西,。,。,。宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力ʚɞღღ注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有˙ϖ˙面向未来的考量°꒰'ꀾ'꒱°。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更ง ง依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达· ᴥ ·，又是旅游胜地/****/，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要εïз性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起˙ϖ˙降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一ʕ·͡ˑ·ཻʔ。扩建后可以极大缓解这几座机场,。,。,。的现有压力。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称°꒰'ꀾ'꒱°，美银证ฅ ฅ券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，&#;,&#;,&#;因为这是目前利润的主要来源。
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西安咸阳机场T5，与北京大ฅ ฅ兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。•ᴥ•三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海εïз虹桥机场两座航站楼之和。

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